Tunnel unter der Beringstraße: Wird die Menschheit in der Lage sein, ein solches Projekt durchzuführen?

Es war einmal, als die Vorfahren der Ureinwohner Amerikas auf der schmalen Landbrücke zwischen Eurasien und Nordamerika an der Stelle der modernen Beringstraße auf diesen Kontinent kamen. Aber die Eiszeit ist vorbei, das Klima auf unserem Planeten ist wärmer geworden, und das Niveau der Ozeane ist gestiegen und bildet eine Meerenge, die die beiden Kontinente trennt. Aber es gibt ein großartiges Ingenieurprojekt, das Eurasien und Nordamerika verbinden wird.

Der weltweite Güterverkehr wächst von Jahr zu Jahr, Transportunternehmen und ganze Bundesländer sind ständig auf der Suche nach kürzesten Wegen und minimieren die Kosten. Eine Möglichkeit, die Lieferzeit von Waren aus China und Russland in die USA, nach Kanada und in andere Länder der Neuen Welt zu verkürzen, könnte der Bau eines Unterwassertunnels unter der Beringstraße sein.

Die Idee, einen Eisenbahntunnel zu bauen, der die beiden Kontinente verbinden würde, wurde Ende des 19. Jahrhunderts erstmals vom amerikanischen Politiker William Gilpin geäußert, der von den Führern der US-amerikanischen Eisenbahnunternehmen unterstützt wurde. Anschließend wurden Verhandlungen zwischen der russischen und der amerikanischen Seite über den Bau der zur Meerenge führenden Straßen geführt und der Bau des Tunnels selbst erörtert. Aber nach der Oktoberrevolution waren diese Verhandlungen gescheitert und sie haben das Projekt für einige Zeit vergessen. Erst in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde das Thema des Unterwassertunnels unter der Beringstraße erneut zur allgemeinen Diskussion gestellt, das Projekt wurde an die Medien geschrieben, auf internationalen Konferenzen wurden Debatten geführt.

Dies ist keine so unmögliche Idee, wie sie auf den ersten Blick erscheinen mag. Die Meerenge ist 86 Kilometer breit, über die sich zwei Inseln treffen. Diese Tatsache kann den Bau des Tunnels erheblich erleichtern. Es wird davon ausgegangen, dass der Eisenbahntunnel Teil der globalen Transkontinentalstraße sein wird und so aussehen wird.

Experten zufolge ist das Projekt aus technischer Sicht nicht besonders schwierig. Darüber hinaus verfügt die Menschheit bereits über erfolgreiche Erfahrungen beim Bau eines erweiterten U-Boot-Eisenbahntunnels unter dem Ärmelkanal. Das Haupthindernis im Moment ist die instabile politische Situation in der Welt, die es nicht erlaubt, dieses Projekt auf höchster Ebene zu diskutieren. Experten weisen jedoch darauf hin, dass der Bau des Tunnels allen am Projekt beteiligten Ländern enorme wirtschaftliche Vorteile bringen wird, weshalb die Suche nach Investitionen nicht über viele Jahre ausgedehnt werden sollte.