Schottische viktorianische Brücke, über die Zeit keine Energie hat

Die Fort Bridge wurde Ende des 19. Jahrhunderts erbaut und war die Verbindung zwischen Edinburgh und der Fife-Region am Ufer des Firth of Forth. Es ist in vielerlei Hinsicht einzigartig und wirkt auch heute noch grandios und sehr modern. Es ist kaum vorstellbar, dass er bereits über 125 Jahre alt ist. Doch der schottische Stolz ließ schnell nach - die Stahlteile der Fort Bridge begannen zu korrodieren, die Brücke musste ständig mit Schutzfarbe überzogen werden. Und wenn die Sisyphus-Arbeit in der Antike eine endlose Besatzung darstellte, dann war dies in Schottland viele Jahre lang die Bemalung von Stahlteilen der Fort-Brücke.

Der Bau der Eisenbahnstahlbrücke wurde 1890 abgeschlossen, als Ingenieure und Bauherren gerade damit begannen, dieses Material als Grundlage für den Bau von Brücken zu beherrschen. Mit Hilfe von Caissons, speziellen Konstruktionen, die es ermöglichen, den Arbeitsbereich vom Wasser zu isolieren, wurden Granitstützen für die Brücke gebaut, auf denen wiederum Stahlstützen installiert wurden. Drei britische Stahlwerke arbeiteten reibungslos, um die für den Bau eines Infrastrukturwunders erforderlichen Baumaterialien bereitzustellen. Trotz der Komplexität des Entwurfs und des großen Arbeitsaufwands wurde die Brücke in nur 7 Jahren recht schnell gebaut.

Während der Genehmigung des Fort Bridge-Projekts in Schottland ereignete sich eine von Menschen verursachte Katastrophe, die die Ingenieure zwang, eine Reihe wichtiger Punkte des Projekts zu überprüfen. Die praktisch neue Brücke über den Firth of Tey hielt der Last des Sturms nicht stand und stürzte gerade ein, als der Personenzug sie passierte. Die Ursache für die Tragödie waren erkannte technische Fehler, die während des Entwurfs gemacht wurden. Dieser Umstand veranlasste die Konstrukteure von Fort Bridge, die Sicherheitsparameter gründlich zu überprüfen, und die Brücke bestand vor Inbetriebnahme ernsthafte Festigkeitstests. Um sich von seiner Stärke zu überzeugen, wurden entlang der Brücke zwei Güterzüge mit einem Gesamtgewicht von rund 1.800 Tonnen gestartet. Zum Zeitpunkt des Durchlaufs der Zusammensetzungen maßen die Ingenieure die Verschiebungsparameter, die innerhalb akzeptabler Grenzen lagen.

Wenn es jedoch keinen Zweifel an der Sicherheit der Brücke gab, traten mit der Festigkeit der Stahlkonstruktionen selbst Probleme fast sofort auf. Details der Brücke begannen zu rosten, weshalb die Brücke ständig mit neuen Farbschichten überzogen werden musste. Dies war der Grund für viele Witze und Aphorismen, aber es gab einfach keinen anderen Ausweg, als die Brücke ständig zu streichen. Und vor nicht allzu langer Zeit wurde die Brücke mit einer Farbe von verbesserter Zusammensetzung überzogen, die mindestens 25 Jahre halten sollte.