"Finger des Kaisers" oder warum die Eisenbahn zwischen Moskau und Petersburg einen Umweg machte

Die Erinnerungen an den souveränen Nikolai beschreiben ihn als einen Menschen, der alles im russischen Reich kontrollieren wollte. Auch der Bau von Eisenbahnen. Der Legende nach zeichnete der Kaiser bei der Planung der ersten großen Eisenbahnstrecke von Moskau nach St. Petersburg mit einem Lineal eine gerade Linie auf die Karte.

Aber das ist Pech: Irgendwann stieß der Bleistift auf einen Kaiserfinger und umkreiste ihn unfreiwillig. Der Souverän, der einen solchen Fehler nicht bemerkte, gab die Karte den Beamten. Sagen wir, der einzige Weg, den die Eisenbahn gehen sollte. Diese fürchteten sich zu streiten, hielten den Bleistift gebogen und legten die Schienen genau so, wie es von Nikolai Pawlowitsch gemalt wurde.

Im zwanzigsten Jahrhundert hat dieser Witz seine eigenen Variationen. Nur sie waren mit Stalin und der Transsibirischen Eisenbahn verbunden. Also ist es wahr oder Fiktion? Es ist Zeit, es herauszufinden.

Der berühmte Haken beginnt im Dorf Verebye in der Region Novgorod. Zuerst bauten sie eine direkte Straße, aber die Eisenbahner standen vor einem unerwarteten Problem - einem beeindruckenden Höhenunterschied. Hier waren sie riesig: Die Mstinsky-Brückenstation lag 79 Meter über dem Meeresspiegel, und die nächste Torbino-Station befand sich bereits auf einer Marke von 192 Metern. Dazwischen befindet sich ein sehr steiler, 21 Kilometer langer Hügel, auf dem es schwierig war, auf und ab zu klettern.

Während des Abstiegs brannten die Bremsbeläge durch ständiges Bremsen einfach aus, und es fiel den Zügen schwer, anzuhalten, wenn sie nach St. Petersburg fuhren und sich der Mstinsky-Brücke am Hang näherten. Die Züge von St. Petersburg nach Moskau hatten jedoch nicht genug Kraft, um den Hügel zu besteigen, so dass die Autos getrennt und in Teilen angehoben werden mussten.

Im Februar 1852, drei Monate nach dem Start der Eisenbahn, ereignete sich ein Unfall. Der Hügel war so steil, dass unbeaufsichtigte Wagen herunterrutschen konnten. Da sie in Teilen angehoben wurden, war es notwendig, die erste Charge abzutrennen und auf dem Hügel zu lassen, bis der Fahrer für die nächste Wagencharge zurückkam. Einmal geschah ein irreparables. Während der Motor für die zweite Wagengruppe zurückkehrte, rollte der erste zurück und prallte gegen den Zug.

Bis 1869, als die Brücke niederbrannte, wurde jedoch nichts unternommen, um den Aufstieg zu korrigieren. Danach ergab das Audit, dass die Eisenbahn an diesem Ort zu gefährlich ist und umgebaut werden muss.

Es war ein Umweg nötig, der die Länge der Eisenbahn um fünf Kilometer verlängerte. Die alte Brücke über den Fluss Verebya wurde abgerissen, stattdessen wurde ein Eisenbahndamm gebaut, in dem ein Fluss durch ein Rohr fließt.

Zwei Stationen hinzugefügt. Der Bau wurde 1881 abgeschlossen, und so entstand die Schleife, die dem Finger von Nikolaus dem Ersten ähnelte. Und es spielt keine Rolle, dass er 26 Jahre zuvor gestorben ist.

Gegenwärtig ist dieses Merkmal auf der Eisenbahnkarte zwischen Moskau und St. Petersburg nicht mehr zu finden. Im Jahr 2000 richtete das Eisenbahnministerium die Eisenbahnstrecke gerade. Hochgeschwindigkeitszüge benötigten aus Sicherheits- und Geschwindigkeitsgründen eine gerade Straße.

Sehen Sie sich das Video an: NMR Medienforschung: Humor im Hauptprogramm. NEO MAGAZIN ROYALE mit Jan Böhmermann - ZDFneo (Kann 2024).