So setzen Sie Flugzeuge ein

Was ist die Vorbereitung des Flugzeugs für den Abflug? Dies ist ein Boxenstopp in der Formel 1 und eine Wohnung nach einer Party eine halbe Stunde bevor die Eltern in einer Flasche ankommen. Dutzende von Spezialisten, Serviceleistungen, Aggregaten und Mechanismen haben in wenigen Minuten Zeit, den Liner mit Kraftstoff und Wasser zu füllen, den Innenraum zu reinigen, Gepäck und Lebensmittel zu laden und den technischen Zustand zu überprüfen. Und das alles nennt man Handling.

Handling (aus dem Englischen. Ground Handling) - Bodenabfertigungsflüge.

Eine solche Eile bei der Arbeit ist keine Laune, sondern eine wirtschaftliche Vorausbestimmung. Ein Flugzeug verdient Geld, wenn es in der Luft ist, wenn es am Boden ist, gibt es dieses Geld aus. Je weniger Zeit das Board auf dem Boden verbringt, desto mehr ist es in der Luft, was bedeutet, dass es mehr Gewinn bringt. Die Zeit zwischen Landung und Start, die für die Vorbereitung des Schiffes aufgewendet wird, wird als Wendezeit bezeichnet. Nach den Standards westlicher Betreiber beträgt die Wartezeit eines Airbus A320-Flugzeugs zwischen Start und Landung nicht mehr als 30 Minuten. Hier ist eine solche Ungerechtigkeit. Zu Beginn brachten zweihundert Menschen für mehrere Stunden eifrig Kekse, schoben Bonbonpapier in die Risse, formten Kaugummi auf den Armlehnen und verschütteten Kaffee, und dann brachte das Bodenservice-Team mehrerer zerbrechlicher Frauen wieder Chic, Glanz und Schönheit.

Notwendige Klarstellung: Verschiedene Arten der Bodenabfertigung werden für verschiedene Flüge durchgeführt. Zum Beispiel die Wartung eines Flugzeugs, das gerade angekommen ist und nicht sofort anfliegt (Ankünfte), die Wartung eines Flugzeugs, das seit einiger Zeit geparkt ist und sich auf einen Flug (Abflug) und einen Linienflug vorbereitet, d. H. Das Flugzeug flog ein und bereitet sich sofort auf einen neuen Abflug vor, und zwar nicht unbedingt an dem Ort, von dem es geflogen ist.

Der Protagonist ist der Protagonist auf der Plattform.

Supervisors - Spezialisten, die den Bodenabfertigungsprozess koordinieren und gleichzeitig die Verbindung zwischen der Fluggesellschaft und den relevanten Flughafendiensten herstellen.

Die Liste der Aufgaben des Vorgesetzten enthält 36 Elemente. Dies ist ein vollständiger Zyklus der Bodenabfertigung eines Fluges, einschließlich: Ausübung der Kontrolle über das Laden und Zentrieren von Flugzeugen, Ausfüllen und Kontrollieren von Transportdokumenten, Vermittlung von Geschäftsdiensten für Geschäftsluftfahrtflüge usw. usw.

Sobald sich die Tafel dem Parkplatz nähert, ist sie sofort geerdet. Dafür sind diese roten Ziele auf Beton da.

Die Motoren werden gedämpft, und der technische Dienst beginnt, sie zu inspizieren. Plötzlich verbirgt sich etwas Illegales.

Wenn alle Passagiere die Kabine verlassen und die Flugbegleiter sie auf vergessene Dinge überprüfen, kommen die Reinigungsdienstleiter ins Spiel, sie sind auch Reinigungskräfte.

Ich setze mich auf den "Schwanz" des Typen mit einem ausgetricksten Nilfisk GD930 Staubsauger.

Elektrizität in einem Flugzeug ist eine knappe Ressource, das heißt, sie verbrauchen, wenn möglich, Energie vom "Festland". Ein modischer Staubsauger wurde in eine Steckdose in der Teletrap-Plattform eingesteckt. Ich versuche weiter in den Salon zu gehen. Und da ... wenn ich sage, dass es eine wilde Bewegung gibt, heißt das, dass ich nichts sagen werde.

"Wo man sich wäscht !!", - dieser Schrei lässt den Erstklässler in der Schule und den Präsidenten im Kreml erschrecken.

Ich versichere Ihnen, dass ich selbst in Gedanken die Kekse nicht beißen und die Samen nicht ausstehen kann. Die Einstellung ändert sich zu unterstützend und sie lassen mich sogar weiter in den Salon gehen.

In der hinteren "Küche" ist die Dichte des Personals für diese vier Quadratmeter nur von der Waage, ich zählte sieben Personen. Jeder bewegt sich, ordnet um und verschiebt etwas, und vor allem ist alles positiv!

Wie sich herausstellte, war die Akzeptanz von Speisen und Getränken in vollem Gange. All dies wird berücksichtigt, geprüft und im Journal festgehalten.

Die Sitze werden gereinigt, die Teppiche werden gesaugt und die Beutel werden auf Verfügbarkeit überprüft.

Über Bord kocht derweil nicht weniger harte Arbeit. Kraftstoff muss nachgefüllt werden, Wasser muss nachgefüllt werden, Gepäck muss geladen werden, Kassetten müssen geladen werden.

Durch diese Armatur gelangen in nur einer Minute fast tausend Liter Kerosin in den Tank.

Das Gepäckfach ist bereit, das bis vor kurzem sorgfältig mit Klebeband und Frischhaltefolie umwickelt zu akzeptieren.

Ich konnte der Versuchung nicht widerstehen und schaute hinein ... Nichts ungewöhnliches.

Auf der anderen Seite des Flügels lädt ein Autolift Catering, Getränke, Zeitschriften, Teppiche und Kissen.

Die Augen trennen sich und die Tür schließt sich.

In schwarzen Taschen - nur ein kleiner Teil dessen, was Passagiere in der Kabine zurücklassen.

Alles, die Vorbereitung ist abgeschlossen, die Bodendienste verlassen den Salon. Ich habe die Möglichkeit, in das benachbarte Brett zu klettern, das auf dem C-Scheck stand. C-Check, das ist auch ein Service, aber mit viel Eintauchen in das Material. Hier ist es mit der Zeit und der Atmosphäre an Bord ruhiger.

Anstelle von Reinigungskräften und Vorgesetzten sind Techniker Ingenieure an Bord. Durchdacht und langsam prüfen sie sowohl den allgemeinen technischen Zustand des Liners als auch den Betrieb aller seiner Systeme.

Auf meine Frage, was die größte Sorge im Flugzeug auslöst, antworteten die Techniker in einem freundlichen Chorsitz. "Passagiere springen auf sie, ich weiß nicht", war Andrei Nikolaevich unzufrieden. "Und ein Sitzblock für die Business Class kostet übrigens mehr als eine Million Rubel. Ist es der Fall, als wir den Tu-154 hatten?" die Sitze waren natürlich einfacher, aber nicht zu töten. "

Bei Öfen ist die Situation umgekehrt. Hier spielt Airbus das alte Tupol komplett neu. Das einzige, was nervt, sind die ausgelösten Überhitzungsgeräte. Um sie wieder funktionsfähig zu machen, müssen Sie die Küchenhälfte abschrauben.

Natürlich lassen sich die Techniker nicht nur von ihrer Intuition, Erfahrung und den Handbüchern zum technischen Betrieb und zur Reparatur von Flugzeugen (NTERAT GA-93), sondern auch vom Magazin zum technischen Zustand des Schiffes leiten. Nach jedem Flug bringt die Besatzung dort alle ihre Wishlist und Sneakers ins Flugzeug. Das knarrt, wo es nicht brennt und nicht schließt. Die Buchstaben NIL bedeuten, dass es keine Kommentare gibt.

Anscheinend sollte es laut Anleitung so sein, aber die Platine wird nicht vom Boden, sondern von einem eigenen Hilfskraftwerk gespeist. Hier auf dem Display zeigen sie mir, aus welchem Tank, mit welcher Pumpe und über welche Ventile der Kraftstoff zur APU gelangt. Sie können auch feststellen, dass das Board im Extremflug 3510 kg Kerosin aß und in den Tanks noch 2380, die Kraftstofftemperatur +4 und die Dichte 0,7 betrug.

Das ist alles in dieser Pilotfarm, und der Ingenieur muss das überprüfen. Dies ist eine verantwortungsvolle Angelegenheit, da ich beschlossen habe, die Gastfreundschaft nicht mehr zu missbrauchen, und mich verabschiedet habe.