London Underground Postal Railway

Moderne Städte sind mit Fahrzeugen überladen, und die Menschen leiden unter Staus, und was auch immer versucht wurde, die Ströme von Autos abzuladen, die meisten von ihnen rechtfertigten sich nicht. Was tun bei Diensten, bei denen Geschwindigkeit an erster Stelle steht? Mail zum Beispiel. Die Idee einer alternativen Transportmethode für Briefe und Pakete wurde in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts in Großbritannien geboren. Es war ein großes und teures Unterfangen - eine echte U-Bahn!

Der Bau der Straße begann 1915 und dauerte 12 Jahre.

Unterirdische Tunnel wurden für 2 Jahre verlegt. 1917 wurde das Werk aufgegeben, weil der Erste Weltkrieg begann, England war dem nicht gewachsen. Die unvollendete Eisenbahn diente dazu, wertvolle Exponate des Museums vor Bombenangriffen und Bränden zu bewahren.

Nach Kriegsende herrschte in England eine starke wirtschaftliche Spannung, dem Land mangelte es stark an Nahrungsmitteln. Daher begann die Wiederherstellung der unterirdischen Straße erst im Jahr 1925.

Die Tunnel waren mit Schienen, Aufzügen und Postförderern ausgestattet, die mit den neuesten, speziell angefertigten Dampflokomotiven ausgerüstet waren.

Die Arbeit dauerte zwei Jahre, aber das Ergebnis war ausgezeichnet! Die Tiefe, in der sich die Eisenbahn befand, erreichte 25 Meter. Aus Gründen der Zuverlässigkeit wurde der Tunnelboden mit Spezialmaterial ausgekleidet und betoniert. Und die Schienen sind bereits auf Beton gelegt.

Die U-Bahn sieht ungewöhnlich aus - sie sieht eher aus wie eine Fußgängerattraktion.

In jenen Tagen war die englische Post für ihre schnelle Zustellung und die Klarheit ihrer Arbeit bekannt. Es war nicht schwer, denn jeden Tag fuhren 30 Züge unter der Erde. Die Gesamtmasse der Papierladung betrug täglich 45.000 kg.

Von der ersten Station bis zur letzten Post waren es 15 bis 26 Minuten, was für diese Zeit fantastisch schnell war.

Die Straße wurde vor 14 Jahren gesperrt, aber nicht, weil sie in einem schlechten Zustand war, sondern weil der Bodentransport dreimal billiger war.

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