Magnetoplanes: Warum die schnellsten Züge der Welt in nur drei asiatischen Ländern fahren

Magnetoplanes oder Züge auf einem Magnetkissen sind die schnellste Art der Personenbeförderung auf dem Boden der Welt. Sie erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 600 km / h und nähern sich in diesem Indikator Flugzeugen. Es stellt sich heraus, dass die ersten erfolgreichen Tests von Magnetoplanes bereits in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts stattfanden. Mal sehen, warum Magnetzünder trotz der offensichtlichen Geschwindigkeitsvorteile immer noch eine Seltenheit sind.

Magnetflugzeuge sehen aus wie Hochgeschwindigkeitszüge und bewegen sich auch auf Schienen. Aber hier enden ihre Ähnlichkeiten, da Magnetoplanes ein anderes Bewegungsprinzip haben.

Alle Magnetoplanes arbeiten in Gegenwart eines elektromagnetischen Feldes. Gleichzeitig ist der Zug selbst in der Luft, ohne die Schiene zu berühren. Der Zug befindet sich in einem Schwebezustand, für den er den Namen "Muggle" erhielt - eine abgekürzte englische Bezeichnung für "Magnetschwebezustand" (Magnetschwebezustand). Um eine schwebende Position zu gewährleisten, werden sehr starke Magnete verwendet, die sich in der Schiene und im Zug selbst befinden. Mit einer speziellen Anordnung von Magneten wird eine abstoßende elektromagnetische Kraft erzeugt, die die Zusammensetzung in einem "suspendierten" Zustand hält.

Aufgrund dieser Fluglage entsteht keine Reibungskraft zwischen der Magnetebene und der Schiene, nur der Luftwiderstand kann überwunden werden. Eine solche Technologie kann die Geschwindigkeitseigenschaften erheblich verbessern und eine Reihe von Betriebskosten senken, die mit dem Verschleiß der Ausrüstung verbunden sind.

Die Bewegung des Zuges erfolgt mit einem Elektromotor und die Geschwindigkeitsanzeige kann 500-600 km / h erreichen. Gleichzeitig ist der Energieverbrauch des Magnetplans viel geringer als bei herkömmlichen Zügen, Flugzeugen und Autos.

Projekte zur Verwendung von Magnetkissenzügen wurden in der UdSSR, in Großbritannien und in Deutschland entwickelt. In der UdSSR wurden 1979 in der Region Moskau erfolgreiche Tests des Magnetflugzeugs durchgeführt, und in Armenien war der Bau der ersten Straße Ende der 80er Jahre geplant. Das Erdbeben von 1988 und der Zusammenbruch der UdSSR verhinderten jedoch die Umsetzung dieser Pläne.

Magnetoplanes wurden in den 80er Jahren für kurze Zeit in Deutschland und Großbritannien betrieben. Aber aus verschiedenen Gründen wurden die Linien geschlossen, und der Bau neuer Linien hat noch nicht begonnen.

Fortschrittliche Technologien werden in Asien jedoch erfolgreich eingesetzt. In Shanghai gibt es eine Hochgeschwindigkeitsstrecke für Magnetoplane, die den Flughafen mit der U-Bahn der Stadt verbindet. Es wurde mit Hilfe deutscher Siemens-Spezialisten im Jahr 2002 gebaut. Neben Shanghai verkehren Magnev-Linien in Peking und in Changsha.

Darüber hinaus sind in Japan und Südkorea mehrere Strecken für den Transport von Magnetoplanes in Betrieb.

Warum ist ihre Anwendung auf der Welt bei allen Vorteilen einzigartiger Technologien sehr begrenzt? Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens die hohen Anschaffungskosten für den Bau magnetischer Leitungen. Zweitens entsprechen die räumlichen Möglichkeiten von Städten nicht immer den Anforderungen von Magnetoplanes. In der Tat ist es für den Betrieb derartiger Kompositionen notwendig, spezielle Strecken und die entsprechende Infrastruktur zu bauen, und auf diesen Schienen kann sich kein Verkehr mehr bewegen. In europäischen Städten mit historischen Gebäuden und etabliertem Verkehrsknotenpunkt sind solche Projekte recht teuer. Aber in Asien, wo in einem Monat neue Viertel von Wolkenkratzern errichtet werden, ist diese Art von Transport ziemlich real und gewinnt an Popularität.