Zentralasiatische Eisenbahn - Die malerischste Eisenbahn Südamerikas

Die Anden sind eines der längsten und höchsten Gebirgssysteme auf unserem Planeten. Dies ist eine Region mit einem rauen Klima, einer atemberaubend schönen Natur und einer tausendjährigen Geschichte. Und in diesen erstaunlichen Bergen befindet sich eine der unglaublichsten Eisenbahnen der Welt - die zentralandanische Straße nach Peru.

Mit dem Bau der ersten Eisenbahn in Peru wurde 1851 begonnen, und der erste Zweig mit einer Länge von 13,7 Kilometern wurde zwischen Lima und dem Hafen von Callao verlegt. Das Schienennetz sollte als Impuls für die Entwicklung des Bergbaus des Landes dienen und vor allem die Lieferung von Erz aus Lagerstätten in den Tiefen Perus sowie die ununterbrochene Versorgung der Bergleute mit Nahrungsmitteln sicherstellen. Von größter Bedeutung war die Lieferung von Gütern aus Bleiminen in La Oroya und Cerro de Pasco.

Der polnische Ingenieur Ernest Malinovsky war an der Gestaltung der Hochgebirgsabschnitte der Mittelandischen Straße beteiligt, und der Bau der tief in die Anden führenden Straße dauerte von den 1860er bis 1908. Es war eine schwierige Baukampagne, die von regelmäßigen Finanzierungsstopps, dem Tod von Arbeitern aufgrund des Todesfiebers und erheblichen technischen Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Tunnel- und Brückenbau begleitet wurde.

Bis zum Abschluss des Baus bestand die zentralasiatische Straße, die mehrere hochgelegene Minen und Siedlungen verband, aus 61 Brücken und 65 Tunneln. In technischer Hinsicht war dies ein wirklich einzigartiges Projekt, das weltweit seinesgleichen sucht. Die höchste Station auf der zentralasiatischen Straße ist die Tiklio-Kreuzung, die sich auf 4.818 Metern über dem Meeresspiegel befindet.

Nach Abschluss der Hauptarbeiten wurde die Straße fertiggestellt und umgebaut. Derzeit beträgt die Länge der zentralasiatischen Eisenbahnstrecke im Hochland von Peru 535 Kilometer. Die Straße ist nicht elektrifiziert und nur für Diesellokomotiven zugänglich. Erz wird sowohl von den Bergbauunternehmen der Region als auch vor hundert Jahren transportiert, ebenso von Touristenzügen, deren Fahrkarten bei Reisenden, die Peru besuchen, sehr gefragt sind.