Wie man Flugzeuge malt

Es ist schön, helle, funkelnde Flugzeuge am Himmel zu sehen. Aus Sicherheitsgründen und damit der Lack nicht verblasst, sollte der Flugzeuglack alle 5-6 Jahre erneuert werden. Dies wird von spezialisierten Unternehmen durchgeführt. Einer dieser S7 ENGINEERING Lackierhallen befindet sich in Mineralnye Vody. Es dient Flugzeuge von Russland und der GUS.

Das Malen beginnt mit den Vorarbeiten - separate Oberflächenelemente, Antennen und Luken werden aus dem Flugzeug entfernt, alle Risse und Luken werden abgedeckt.

Dann wird das Flugzeug mit Wasser unter Druck unter Verwendung einer Waschmittelzusammensetzung gewaschen. Nach dem Trocknen werden unebene Oberflächen geschliffen oder Kitt darauf aufgetragen. Schleifen ist eine extreme Maßnahme, die nur bei alten Mehrschichtlackierungen angewendet wird.

Vor dem Auftragen von Erde, Farbe oder Lack werden die Details des Flugzeugs abgewischt und entfettet. Alle Arbeiten des Malers werden in Spezialschutzkleidung und Atemschutzmasken ausgeführt.

In der Lackiererei in Mineralnye Vody werden sie nach dem Schema "Basis + Lack" lackiert: Zuerst ist der Boden beizend, dann ist der Boden vorübergehend, dann die Farbe und der Lack. Dies erhöht die Lagerfähigkeit der Beschichtung und ihre Helligkeit. Aber die Arbeit kann mehr als 5 Stunden dauern - eine Stunde, um den ersten Boden aufzutragen, eine Stunde, um den zweiten aufzutragen. Erst nach einer weiteren Stunde tragen sie die erste Farbe auf und nach einigen weiteren Stunden die zweite.

Schichtwälder ermöglichen es Ihnen, zu jedem Teil des Flugzeugs zu gelangen. Die oberen Ebenen können nur mit einem Sicherheitsgurt begangen werden. Der Farbauftrag beginnt auf beiden Seiten gleichzeitig, nach und nach bewegen sich die Arbeiter vom Kiel zur Nase. Das Schwierigste ist das Aufbringen von Text und Bildern. Zur Reproduktion der berühmten grünen Männer von S7 werden aus der Folie Schablonen geschnitten, die über die Grundfarbe auf den Rumpf geklebt werden.

Zwei Schläuche mit Farbe und Luft werden zur Spritzpistole gebracht. Das Prinzip ist dasselbe wie beim Lackieren eines mit einem Lösungsmittel verdünnten Lackes, der zusammen mit Druckluft der Spritzpistole zugeführt wird. Nach dem Sprühen verdampft das Lösungsmittel und der Lack bleibt zurück.

Auf einer Boeing 737-800 können ca. 200 kg Farbe transportiert werden. Der gesamte Vorgang kostet ca. 6 Millionen Rubel und dauert durchschnittlich 6 Tage.

Alle Fenster, Öffnungen und hervorstehenden Elemente sind sorgfältig mit Folie, Papier und Klebeband isoliert. Tragen Sie dann die Hauptfarbe des Rumpfes auf.

Beim Auftragen von Farbe hilft und Elektrostatik. Eine negative Ladung wird zum Rumpf des Flugzeugs und eine positive Ladung zur Farbdose gebracht. Dann wird die Farbe sofort von der Oberfläche angezogen.

Nachdem Sie die nächste Schicht getrocknet und den Film entfernt haben, können Sie kleinere Arbeiten ausführen.

Sobald die Farbe getrocknet ist, werden alle Schablonen entfernt.

Handarbeit - Färben von Kleinteilen und Optimieren von Konturen.

Rund um die Uhr werden Flugzeuge in Werkstätten von Schichtmannschaften bemalt. Stopps passieren nur, wenn die nächste Schicht trocknet.

Nach dem Lackieren werden Informationsplakate und Positionsanzeigen für Sprach- und Parameterschreiber auf den Rumpf geklebt. Jedes Poster oder jeder Aufkleber hat ein zusätzliches Blatt mit einem detaillierten Layout. In der Regel bieten diese Programme Werbeagenturen an, aber nur bestimmte Organisationen, die über ein spezielles EASA-Zertifikat verfügen, sind berechtigt, die endgültigen Unterlagen für ausländische Flugzeuge zu erstellen.

Verwenden Sie die Laserebene, um sie an genau festgelegten Orten anzuordnen. Das Zeichnen aller Inschriften und Zeichen erhöht die Gesamtarbeitszeit mit dem Flugzeug und dessen Kosten.

Die letzte Stufe ist die Beschichtung des Flugzeugs mit PPG-Luftlack. Sie repariert alle Fehler beim Malen, Polieren oder Tönen, bevor sie die letzte Lackschicht aufträgt.

Vor dem Lackieren wird die Luftfeuchtigkeit im Raum durch Sprühen von Wasser aus den Schläuchen erhöht.

Nach dem Lackieren und zehnstündigem Trocknen werden der gesamte Schutzfilm und das Klebeband vom Flugzeug entfernt.

Die Dicke der gesamten Beschichtung in der Ebene ist weniger als 0,3 mm, es ist nur 3-4 mal dicker als ein menschliches Haar. Dicker kann man aber nicht sein - die Schicht muss elastisch sein, sonst reißt der Lack im Flug.

Die Schichtdickenmessung erfolgt mit einem speziellen Gerät. Danach wird das Flugzeug wieder entfettet und zum Schutz und Glanz zwei Lackschichten aufgetragen.

Nach all den Vorgängen geht das Flugzeug zum Technical Service Center - alles, was vor dem Lackieren entfernt wurde, wird darauf installiert und eine Kontrollwägung durchgeführt. Die Ergebnisse werden in den Reisepass eingetragen.

Die gesamte Palette der Lackierarbeiten dauert nicht länger als eine Woche. Der Begriff ist abhängig von der Komplexität der Bemalung (Farbschema). Bei S7 ist es von mittlerer Komplexität.

Es gibt nicht so viele Lackierereien, so dass die Kunden oft in der Schlange stehen müssen.

In Russland wird das Flugzeug auch von Spektr Avia in Uljanowsk lackiert, dem größten Hangar des Landes mit einer An-124. Oft werden Flugzeuge zum Malen nach Europa geschickt.

Nach den Hauptarbeiten in der Lackiererei betritt das Flugzeug die benachbarte Werkstatt, in der die Spezialisten von S7 ENGINEERING Endarbeiten durchführen, um zuvor ausgebaute Elemente zu installieren und die Reinigung abzuschließen.