Tal der toten Bagger

Der Steinbruch Morosowski ist einer der größten Kohlengruben in der Ukraine. Vor rund 5 Jahren war hier die Arbeit in vollem Gange. Jede Stunde transportierten riesige Schreitbagger Hunderte von KAMAZ-Kohle. Jetzt rosten sie langsam und warten darauf, verschrottet zu werden. Sowjetische Technologie, 70er Jahre und deutsche, noch Vorkriegszeit. Dieser Beitrag handelt von den eisernen Monstern des Morozovsky-Steinbruchs.

Der Tagebau von Morozovsky ist einer der wenigen Orte in der Ukraine, an denen Braunkohle abgebaut wurde. Die Firma mit der Trauer in der Hälfte überlebte die 90er Jahre und arbeitete bis vor kurzem. Im Jahr 2009 stellten Unternehmen den Strom für Schulden ab. Die Ausrüstung stand auf, das Personal wurde reduziert, der Steinbruch schnell mit Grundwasser gefüllt. Auf die Sektion wartet die Rückforderung - sie sagen, die Chinesen wollen sie entwickeln.

In letzter Zeit ist der Steinbruch von Morosowski bei den ukrainischen Industriefans sehr beliebt. Zwar gibt es jeden Monat weniger und mehr „Exponate“, und es wird immer schwieriger, dorthin zu gelangen. Der Steinbruch ist gut bewacht.

Schätzungen zufolge werden die Kohlevorkommen hier weitere 20 Jahre für den aktiven Bergbau reichen.

Die Hauptattraktion der Karriere ist ein riesiger Rotationsbagger. Unten links ist die übliche - Sie können die Größen vergleichen.

Der Name des Monsters ist ERShR-1600. Mit der Markierung ist alles einfach: ein Schienendrehbagger, Produktivität - 1600 Kubikmeter pro Stunde. Um es klar zu machen, das sind ungefähr 200 KAMAZ-LKWs. Ich wiederhole - pro Stunde!

Maschine gebaut im Jahr 1970. Teile wurden für mehrere Jahre getrennt gebracht, und hier sammelten die Arbeiter dieses Monster an Ort und Stelle.

Der Koloss wiegt 4.000 Tonnen. Nein, ich habe es nicht besiegelt - viertausend. Dies sind etwa 80 Eisenbahnwagen. Im Umfang ist es fast echt von meinem Chruschtschow-fünfstöckigen Gebäude.

Er bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von zwei Metern pro Minute. Langsam aber sicher)

Dieser Bagger entwickelte einen Steinbruch. Er ging den Rand entlang, schnitt die oberste Schicht ab, woraufhin Schleppleinen begannen, Kohle abzubauen, und ging auf eine niedrigere Ebene hinunter und grub dort.

Das riesige Rad am Ende des Auslegers ist eigentlich ein Rotor. Der Durchmesser beträgt 16 Meter. 10 Eimer wurden daran befestigt. Sie wurden für Schrott geschnitten.

Dragline. Er ist ein Schreitbagger ESh-6/45. Auch bei der Markierung nichts Kompliziertes. Buchstaben sind nur eine Abkürzung. Die Zahlen geben das Schaufelvolumen (in Kubikmetern) bzw. die Auslegerlänge an.

NKMZ - Novokramatorsky Engineering Plant. Unter dem Rost taucht immer noch Lenins Profil auf.

Solche Bagger wurden von Anfang der 70er bis Ende der 80er Jahre hergestellt. Insgesamt haben die Schleppleinen dieser Klasse NKMZ mehr als 300 Teile genietet. Sie wurden in alle Länder des sozialen Lagers geliefert.

Pfoten) Mit ihnen "geht" er.

Dies ist der einzige Bagger, der es geschafft hat, zu klettern und sogar nach innen zu klettern.

Und das ist sein älterer Bruder. Es ist eineinhalb Mal mehr. Die Länge des Auslegers beträgt 70 Meter. Zum Vergleich ist dies die Standardbreite eines Fußballfeldes.

Einfach unglaubliche Farben. Ich habe noch nie eine solche Kombination in der Natur gesehen.

Es gibt jedes Jahr mehr Wasser. Einheimische sagen, die Tiefe sei "drei Säulen hoch".

Sie sagen, dass der Wasserstand jeden Tag um 1 cm steigt.

Unter Wasser - eine Stromleitung, ein Förderband und vieles mehr. Fast ertrunken und einer der Schreitbagger. Auf dem Foto wirken sie klein. In der Tat ist der Pfeil des rechten Baggers 70 Meter, der Eimer 10 Kubikmeter. Von weitem ähneln sie den Skeletten einiger Dinosaurier. Oder Giraffen.

Links auf dem Hügel ist unser alter Freund, den wir bestiegen haben.

Die Förderbrücke ist die einzige im Land. Trophäe. Die Brücke wurde nach dem Zweiten Weltkrieg aus Deutschland gebracht. Dort wird es seit 1929 in einer Zeche in Bregwitz eingesetzt.

Diese Brücke wird auch Muldenkipper genannt. Ich weiß nicht, was der Unterschied ist. Es scheint, als wäre er selbstfahrend.

Zurück in seiner Karriere scheint es, als gäbe es zwei alte deutsche Bagger. Aber entweder habe ich sie nicht erreicht oder sie waren bereits in Metall geschnitten. Wir leben nicht in Deutschland, also wird niemand ein Museum für Eisenmonster bauen. Also, wenn Sie sie live sehen wollen, beeilen Sie sich.