Dies ist die einzige Straße zwischen Georgien und Russland

Von den zehn internationalen Grenzübergängen zwischen Georgien und den Nachbarländern musste ich neun überqueren. Nur durch die einzige russisch-georgische Überfahrt in Ober Lars ist in meinem Leben noch nie etwas vergangen. Jedes Mal, wenn mich etwas störte: Das Dorf ging unter und die Grenze wurde blockiert, dann wurde der Flug von Wladikawkas nach Moskau vor acht Jahren abgesagt und ich hielt es für das Beste, von Tiflis aus zu fliegen, dann vergaß ich meinen russischen Pass zu Hause und wagte es nicht, mit einem ukrainischen Dokument nach Russland einzureisen. Aber schließlich bin ich zum Grenzübergang gekommen und habe ihn mit eigenen Augen gesehen. Nein, so habe ich mir die wichtigste und einzige Handelsroute zwischen Georgien (plus Armenien) und Russland vorgestellt. Absolut unbeabsichtigt unbefestigte Straße für etwa die letzten fünf Kilometer, und zuvor gab es eine schmale Autobahn in eineinhalb Streifen Breite, wo sich zwei Lastwagen nicht trennen. Fügen Sie wackelige, ehrlich gestützte Pfeiler und Brücken der Sowjetzeit hinzu und erhalten Sie eine Art extreme, eher an die Länder Afrikas erinnernde.

Tatsächlich endet die normale Straße unmittelbar nach dem Dorf Kazbegi (Stepantsminda), 15 km von der Grenze entfernt, und dann werden kurze Asphaltabschnitte durch eine Grundierung ersetzt, wobei letztere größer ist.

Im Juni 2016 kam hier und in der Daryal-Schlucht ein weiterer und weit entfernt vom ersten Schlamm herab, weshalb die Straße mit einer Schicht aus Schmutz und Steinen bedeckt war. Ungefähr drei Wochen später wurde die Grenze geschlossen, während Spezialausrüstung die Autobahn geräumt und die gesamte durch die Elemente zerstörte Straßeninfrastruktur wiederhergestellt wurde. In jüngerer Zeit tobte hier ein stürmischer Bach, der Stromleitungen, Gebäude und Brücken zerstörte. Und selbst ein halbes Jahr später scheint der Weg von Georgien nach Russland mit einer Atombombe bedeckt zu sein.

Interessanterweise ist dieser Bagger damit beschäftigt, die Blockade zu beseitigen, oder ist er das Opfer?

Es wurde angenommen, dass Armenien jedes Mal, wenn diese einzigartige Straße blockiert wird (und dies geschieht fast jährlich und oft mehrmals), als erstes betroffen ist. Tatsächlich ist Russland für sie der Haupthandelspartner und es gibt einfach keinen anderen Weg, da die Grenzen zu Aserbaidschan und der Türkei seit 1993 geschlossen sind. Tausende schwere Lkw bleiben wochenlang an der Grenze stecken, Lebensmittel verderben, Lieferungen verzögern sich. Gibt es wirklich keine Möglichkeit, eine Straße zu bauen, die vom nächsten Strom nicht weggespült wird? Immerhin liegt es im Interesse aller drei Staaten: Russland, Georgien und Armenien. Aber nein, anstatt aus früheren Fehlern zu lernen und ernsthaft in die Straßeninfrastruktur zu investieren, zum Beispiel durch den Bau eines Tunnels oder zumindest das Anheben des Gleises über dem Terek-Flussbett, reparieren sie wieder die alte Straße. Und es wird in sechs Monaten wieder abgerissen.

Fünfhundert Meter vor dem Grenzübergang ist der Asphalt bereits wieder verlegt. Das Foto zeigt das georgische Zollterminal, und das russische befindet sich etwa zwei Kilometer nördlich in den Tiefen der Schlucht.

Das Bett des Terek und der mächtige Fluss selbst. Klingt nach einem Witz über den "mächtigen" Fluss? Einheimische sagen, wenn der Schnee in den Bergen schmilzt, füllt der Fluss das gesamte Flussbett mit einem turbulenten, schmutzigen Strom.