6 Städte, die das Unmögliche möglich machten - verwandelten ihre Autobahnen in Parks

Die Zeiten der urbanisierten Zukunft gehen zu Ende, die Menschen suchen zunehmend nach ruhigen, beruhigenden Ecken der Natur. Jetzt versuchen die Behörden, die vergasten Gebiete zu Zentren der städtischen Aktivität zu machen.

Die Erfahrung einiger Städte, die Autobahnen zugunsten von Parks und Fußgängerzonen verlassen haben, ist sehr erfolgreich. Die folgenden Beispiele befinden sich in verschiedenen Phasen der Implementierung. Die meisten Projekte werden in Amerika entwickelt, was Interesse an der europäischen Politik zur Organisation der Verkehrsströme zeigt.

Hafen-Antrieb, Portland, USA

1974 begann die Beseitigung der Harbor Drive Motorway. Am Ufer des Willamette River wurde ein Park nach Tom McCall benannt. Die Hauptattraktion ist ein Brunnen mit Hunderten von Wasserstrahlen, die auf dem Bürgersteig prasseln. Es gibt auch das Schlachtschiff-Denkmal mit einer versiegelten Zeitkapsel, einen Bootshafen, Sehenswürdigkeiten und Hotels.

So sah die Autobahn vor der Liquidation aus:

Und so nach:

Cheongcheon, Seoul, Südkorea

Während der aktiven Entwicklung wurde der Fluss, der durch die Innenstadt fließt, durch den Bau einer Autobahn eingemauert. Vierzig Jahre später wurde beschlossen, anstelle einer Autobahn eine Erholungszone zu errichten. Unterwegs luden sie die Innenstadt aus dem Auto und versetzten die Menschen in Busse und U-Bahnen.

Jetzt kommen viele Menschen an den Fluss, um sich zu entspannen, und der Grad der Gasverschmutzung in der Region ist gesunken.

Landstraßen-Pier, San Francisco, USA

Die Idee, die Autobahn neu zu organisieren, entstand 1980, aber tatsächlich geschah dies nach dem Erdbeben von 1989, als es sehr teuer war, die Autobahn zu restaurieren.

Jetzt befindet sich an dieser Stelle ein riesiger Park mit Fußgänger- und Fahrradwegen, der einen herrlichen Blick auf die Bucht von San Francisco bietet.

Madrid Rio, Madrid, Spanien

Im Jahr 2000 begannen die Restaurierung des Ufers des Flusses Manzanares und mehrerer historisch bedeutender Kulturdenkmäler: Puente de Segovia, die älteste Brücke der Stadt, Hermita Virgen del Puerto und Puente del Rey. Die Aufgabe war nicht einfach, da die Autobahn M-30 den Fluss überquerte. Dann wurde beschlossen, sie in unterirdische Tunnel umzuleiten. Die Arbeit dauerte 11 Jahre, aber jetzt haben die Einwohner von Madrid einen Ort zum Spazierengehen und Sport treiben.

So sah der Bezirk bis 2000 aus:

Und so sieht es jetzt aus:

Park-Ostlandstraße, Milwaukee, USA

In den 60er Jahren war der Bau einer Autobahn und eines Parks in der Nähe des Stadtzentrums von Milwaukee geplant. Aber der Bau stieß auf unerwartete Hindernisse: Die Bewohner des Zentrums begannen, den Lärm des Baus und den zunehmenden Autoverkehr zu ärgern. Die Autobahn war noch nicht fertig und wurde 2002 vollständig abgebaut, sodass sie zum Park East Corridor Park wurde.

Heute ist der Park 60 Hektar groß, auf seinem Territorium werden neue Gebäude errichtet.

Alaskische Landstraße, Seattle, USA

Alaska Highway wollte zunächst nicht putzen. Im Jahr 2001 wurde es jedoch durch ein Erdbeben beschädigt, weshalb sie beschlossen, an seiner Stelle eine unterirdische Autobahn zu führen.

Der Bereich der ehemaligen Autobahn wurde in eine Fußgängerzone verwandelt. Der Park umfasst Attraktionen, Vergnügungsschiffe, Promenaden, Restaurants und Boutiquen.