Neues russisches Passagierflugzeug Irkut MS-21: Was steckt drin?

Das neue russische Passagierflugzeug Irkut MS-21 liegt in mehrfacher Hinsicht vor seinen engsten ausländischen Konkurrenten. Aus diesem Grund haben sich nicht nur russische Luftfahrtunternehmen, sondern auch viele ausländische Fluggesellschaften bereits für ihn interessiert. Was für ein russisches Flugzeug der Zukunft ist er in unserem Material?

Irkut MS-21 nimmt eine Zwischenposition zwischen Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen ein. Dies ist eine gemeinsame Entwicklung des Experimental Design Bureau. A. S. Yakovlev, Irkut Corporation, sowie der nach G. M. Beriev benannte Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex. Sie planen, das Flugzeug im Luftfahrtwerk Irkutsk zu produzieren, wo derzeit zwei Flugzeuge zusammengebaut werden und sich in Flugversuchen befinden.

Der feierliche Flug der ersten Instanz des Flugzeugs Irkut MS-21-300 fand im Mai 2017 statt, und das zweite Schiff flog erst ein Jahr später - im Mai 2018.

Irkutsk MC-21 wurde nach dem in der Russischen Föderation entwickelten Sukhoi Superjet 100 das zweite Passagierflugzeug. Im Gegensatz zum Kurzstrecken-Superjet 100, der nicht mehr als 98 Passagiere aufnehmen kann, verfügt der Irkut MS-21 über hervorragende Fähigkeiten.

Es wird davon ausgegangen, dass es sich bei der Irkut MS-21 um eine ganze Flugzeugfamilie handelt, die sich in der Anzahl der Sitze, der Tragfähigkeit und einigen anderen Parametern unterscheidet. Dies sind in erster Linie Irkut MS-21-300 für 180-211 Passagiere und Irkut MS-21-200 für maximal 176 Passagiere. Die Weiterentwicklung weiterer Modelle auf Basis des neuen Flugzeugs ist möglich.

Zu den Vorteilen dieses Flugzeugs gehört die Tatsache, dass die Irkut MS-21 mit 4,06 Metern den breitesten Rumpf unter den Mittelstreckenflugzeugen hat. Solche Parameter ermöglichen einen höheren Passagierkomfort sowie eine größere Kapazität im Vergleich zu Wettbewerbern. Die Tragflächen des Flugzeugs Irkut MS-21 bestehen aus Polymerverbundwerkstoff.

Während die Maschine letzte Tests durchläuft, wird das Problem mit dem Motor für Irkut MS-21 behoben. Zunächst wurde davon ausgegangen, dass zwei Triebwerkstypen nach Wahl des Kunden in das Flugzeug eingebaut werden könnten: der russische PD-14 oder der amerikanische PW1400G. Die ersten Modelle wurden in der amerikanischen Version zusammengebaut, da der russische Motor noch nicht in Serie ist. Im Allgemeinen beträgt der Anteil ausländischer Komponenten des Irkut-21-Flugzeugs etwa 50%. Die Macher des Flugzeugs sind der Ansicht, dass die Irkut MS-21 durchaus mit Flugzeugen wie der Boeing-737 MAX oder dem Airbus A320 neo mithalten kann, da sie in ihren Parametern sehr nah beieinander liegt, aber eine große Kapazität aufweist und wirtschaftlicher zu betreiben ist. Zum Schluss noch ein paar Fotos von der Kabine und dem Cockpit der Irkut-21.